空挡轰油门真能除积碳老维修工教你一找

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走在熙熙攘攘的大街,你会发现街道上的车流量太大了,我国在不知不觉中已经发展成了一个汽车大国。汽车也已经成为了我们日常生活中必不可少的交通工具。

同车不同命,同样一辆车,有些人开个十年八年都依然很好,但是有些人的车顶多开三年就不行了,这到底是为什么呢?

我的朋友老李,汽车买了有三年多,因为上班的缘故,也是经常要周边县市来回跑,所以要经常开车上高速。车子的性能一直都很好,也没出现过什么问题。

但是,那天就不知道是什么原因,在高速上开着开着,突然车速自己就下降了,把老李吓得是一身冷汗。

出现的问题比较严重了,所以老李就开车去4S店询问情况。到那一检修才知道,原来是汽车内部的积碳太多了,对车子的性能造成了影响,所以车子才会出现这样的情况。

车子出现积碳是很正常的现象,只要是烧燃油的汽车,汽油或者柴油在燃烧的时候,里面有些化学物质不能被燃烧掉,所以就会变成积碳堆积在车内。

因为是燃油里面的东西,所以黏性比较强,一般都会堆积在车子内部的零件上。时间久了,当积碳堆积的过多了,就会对汽车造成损伤。

其实清除积碳不是什么困难的事情,下面就和小编一起走近“积碳”。

只要是燃油车,都会不可避免地产生积碳

只要是汽车就会产生积碳,只是严重不严重的问题,想要了解积碳产生的原因,就得先了解一下燃油车的基本原理。

现在的燃油车都是内燃机车,通过火花塞点燃进入燃烧室内的雾化汽油与空气的混合物,经过燃烧产生热能,推动活塞转动,活塞转动产生动能,经变速箱传输到动力系统与车轮,热能变成动能,是汽车动力的来源。

汽车中的热能是通过燃烧汽油与空气的混合物产生的,既然是燃烧,就存在燃烧不充分的情况,经节气门进入燃烧室的油气混合物有时候会有其它杂物存在,有时候喷油嘴也会存在污物,诸多原因之下,油气混合物燃烧不充分,于是就产生了积碳。

这个道理就跟木材燃烧不充分会变成木碳一样的原理是类似的,汽油燃烧不充分会产生一种黑色胶状物质,就像是塑料被烧焦一样,积碳会吸附在燃烧室缸壁、活塞、进气门、火花塞头部,很难处理得掉。

涡轮增压发动机更容易产生积碳

随着油价的不断上升,可以在让小排量发动机输出更高动力的涡轮发动机,逐渐受到人们的喜爱。

可你知道吗?

相比自然吸气发动机,涡轮增压发动机更容易出现积碳,而这正是所有燃油发动机的大敌!

涡轮增压发动机积碳更容易产生积碳是个很普遍的情况,主要集中在三个地方:

1)涡轮增压器轴承产生积碳

一般情况下,普通汽车发动机的工作转速在转到转每分钟,而极限转速也就在转每分钟左右。

而涡轮增压器的转速通常高达几万转甚至十几万转每分钟,这就导致它的工作温度也非常高,而增压器的轴承通常都是浮在机油上面在转的。

在机油和轴承接触的地方,难免会有一些化学物质会被烧焦,产生积碳,最终进入机油中。

2)空气温度过高产生积碳

涡轮增压器在工作时,除了轴承摩擦产生的温度外,作为驱动力的发动机废气也会带来很高的热量,所以,增压器在工作的时候会出现“红热状态”!

这就导致经过增压器的空气也会被加热,最终和汽油混合时,空气的高温会导致汽油成分的不稳定,部分碳元素会被析出。

而这些单独的碳元素是无法被燃烧的,最终就会残留在活塞或是节气门中。

)增压器叶片积碳

发动机燃烧之后的废气,驱动增压器的同时,也会残留一部分的碳在叶片上。

这就和厨房的油烟机叶片一样,虽然吸走了油烟,可叶片上也会有油积存。

哪些行为会加速积碳形成?

1、贪图便宜去加质量不好的汽油

这些汽油往往不够纯净含有杂质,燃烧不充分残留较多,杂质与燃油共同沉积在发动机里,就很容易形成积碳。所以我们在平时给车子加油的时候加适合自己车子的油就行了。

2、城市道路拥挤

我们在平时开车走走停停怠速也会比较多再加上上下班高峰期路况拥堵,车辆怠速时发动机功率输出很小,同样无法成分燃烧汽油,也会增加积碳的形成。

、长期不良的驾驶习惯

如不良的节油技巧,高档低速、空档滑行、低转速换档等容易形成积碳。很多车主在开车时,为节省及爱惜车子,舍不得踩油门,殊不知这样不仅不会省油还会增加发动机积碳。

这是因为车在行驶中,如果挂在高档位低速行驶的话,不仅会损伤变速箱,还会增加发动机气缸内的积碳,时间久了反而会更耗油。

当汽车出现这几个症状,说明积碳过多,千万不要大意

1、尾气超标

积碳多了会对汽车的三元催化器造成很大的影响,如果三元催化器不能正常工作,汽车尾气就得不到有效过滤,造成的结果就是尾气排放超标。

那我们开着爱车去年检的时候,是肯定过不了关的。因此当日常行驶中感觉到尾气超标了,要赶紧去检查一下是不是积碳超标了。

2、车子启动难

正常情况下,如果出现车子启动困难或者行驶途中突然熄火,我们首先应当检查是不是蓄电池出了问题,如果没有问题的话,那就只可能是车子的积碳过多导致发动机进气困难,容易启动不起来也容易熄火。

、汽车动力减弱、油耗增加

在给油加速或者是超车时,车子有种“没劲”的感觉,之前汽车发动机的那种性能,在无论我们怎么踩的情况下,都不能发挥出来,完全不像车子该有的性能,并且有时候还会听到发动机里面传出异响,伴随而来的还有顿挫感,这基本就确定有积碳了,在超车时感觉尤为明显。

如果我们的车辆出现了上面的几种情况,那就可以判断是发动机积碳比较严重,需要进行及时的清理了。

积碳长时间不清理,危害有多大?

1、增加油耗

油耗会直接增加,因为积碳的堆积,没有及时清除,导致进气量不足,喷油量不均匀,油耗自然会增加。

2、动力不足

当积碳黏附在气缸、活塞顶时,就会减少燃烧室空间提高气缸压缩比,当压缩比过高,就会造成发动机早燃,降低发动。

、发动机爆震

动机爆震的主要原因就是气缸内的燃料提前点火,发动机曲轴还没转过最高点就开始点火,爆炸产生的冲击力不仅起不到加速作用,反而会产生反作用力。这时发动机就会发生爆震。

而积碳的碳块在气缸的高温高压下急速升温,甚至发生自燃,在火花塞点火之前就引燃了混合气!

导致提前点火产生爆震。爆震不仅削弱发动机动力,对发动机连杆、曲轴都会造成损伤,也会导致油耗增加。

4、磨损汽车零部件

因为积碳堆积在零部件之间,而每次运行的时候,零部件都会被磨损,比如残留物在进气管道的话,每次进气都是磨损。

因为有残留物,润滑油起不到平常的那么好的作用,零部件之间的分工协作不完善,都会磨损零件。

“空挡轰油门”真能除积碳?

如果只是无意中错踩油门,导致短暂“挂空挡轰油门”,这样对车子的伤害并不是很大,车主不用过多担心。但是如果是长时间挂空挡轰油门,那对车子的伤害是非常致命的,甚至会导致车子自燃报废。

因为长时间挂空挡轰油门会造成汽油燃烧不充分,汽油燃烧不充分会形成新的积碳,附着在发动机的各个角落,并堵塞三元催化器,造成三元催化器温度过高,一旦长时间温度过高,很容易导致线路自燃,最终燃烧蔓延至全车,导致车子报废。

而且一旦积碳沉积过多,还会导致发动机怠速抖动和发动机动力衰减,提速性能下降,油耗上升。

另外,如果一部分的没有充分燃烧的汽油在气缸外点燃,还会引起车辆自燃,导致车毁人亡,所以挂空挡原地轰油门的危害远比想象中的要严重得多。

这些错误的除积碳方法也别再尝试了

误区一:热车时间越长越好

很多车主在开车前都有热车的习惯,然而怠速时间长,发动机达到正常温度的时间也就变长,汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢,积炭也由此而生。同时在怠速状况下,进入发动机的空气流量也就小,这样对积炭的冲刷作用变得也很弱,会促进积炭的沉积。

现在的家用车型,经过约半分钟至一分钟的原地热车就可以低速行驶了,只要不大脚油门,不马上跑高速,已经完全能胜任市区行车的需要了。过长时间的热车除了耗油和增加积炭,没有任何好处。

误区二:只要省油,行车转速越低越好

随着油价的波动,也涌现出很多民间的“节油高手”,其中有一派“低速高挡派”,也就是降低换挡和行车的发动机转速。在这种高挡低速的工况下,发动机不但容易产生爆震,同时进气速度也较慢,此时燃油蒸发就可能导致进气歧管等部位产生积炭。

误区三:有积碳无所谓,拆开洗简单粗暴

对于积炭严重的发动机,很多车主会觉得拆开洗最简单粗暴,但是拆解清洗的最大缺点是往往很难达到原厂的装配精度,即便是更换所有螺栓、垫片等承力紧固部件,也会对发动机性能有一定影响。

老维修工:教你一找,积碳“自己跑出来”

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使用前VS使用后

使用前VS使用后

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